Holcim UK заказал 20 аккумуляторных колёсных погрузчиков LiuGong 870HE для карьеров и АБЗ Великобритании. Машина весит 24 640 кг, несёт ковш 4,7 м³ и LFP-батарею 423 кВт·ч: быстрая зарядка - 80 минут, рабочая смена - до 9 часов. Это крупнейший в Европе заказ на электрические карьерные погрузчики. Сделке предшествовал годовой пилот в Callow Rock Quarry (Сомерсет), где машина отработала рядом с дизельными аналогами Volvo CE и Caterpillar. После заказа парк электрических погрузчиков Holcim UK расширяется до объёма, при котором LiuGong становится одним из основных поставщиков техники в карьерах британского подразделения.

Угольный разрез Rudnik uglja Pljevlja в Черногории принял 250-тонный электрический экскаватор Hitachi EX2600-7E - первый сверхтяжёлый электрический экскаватор в Юго-Восточной Европе. Электродвигатель - 860 кВт; электричество идёт с соседней ТЭС Pljevlja, которая покрывает более 40% электроснабжения страны. Сам разрез даёт от 1,5 до 2,2 млн т бурого угля в год, 85-95% поставляется на ту же ТЭС, часть - на экспорт по контракту с сербской Elektroprivreda Srbije. У заказчика уже работают три Hitachi: EX2600-6 (с 2019), EX1200-6 (с 2019) и EX1200-7 (с 2022). Дилер WBM, отмечающий 10 лет работы с Hitachi, завершил поставку в марте 2026 года и обеспечивает гарантию 2 года или 8 000 моточасов.

Assarel-Medet - крупнейший медный рудник Болгарии (провинция Пазарджик) - получил пятый электрический экскаватор класса 300 тонн Liebherr R 9350 E. Электромотор - 1200 кВт, ковш 17 м³, нулевые выбросы в работе. Партнёрство Assarel-Medet и Liebherr началось в 1993 году с колёсного погрузчика L 506; сейчас парк - 28 машин, включая колёсные погрузчики, бульдозеры, колёсные и гусеничные экскаваторы, а также тяжёлые сетевые и аккумуляторные модели. Часть этого парка перешагнула 130 000 часов наработки. Assarel поэтапно заменяет дизельные тяжёлые экскаваторы на сетевые и аккумуляторные - R 9350 E стал вторым крупным BEV-экскаватором за последние месяцы.

XCMG в совокупности поставил клиентам более 1000 BEV-самосвалов и лидирует среди китайских производителей. Совместный проект с Huaneng на разрезе Имин (Внутренняя Монголия): 100 беспилотных BEV-самосвалов с мая 2025 года перевозят более 60 тыс. т угля в сутки, ежегодно экономят 15 тыс. т дизеля и сокращают выбросы CO₂ на 48 тыс. т. Доля беспилотных моделей в BEV-линейке XCMG - свыше 30%. Подразделение XCMG Mining Machinery создано в 2015 году, в BEV-сегменте работает с 2019 года; выпустило более десятка моделей - чистые BEV, водородные и гибридные, плюс мобильные энергетические модули и сеть быстрых зарядных и водородных заправок на рудниках. Заказы на беспилотные BEV растут каждый месяц 2026 года.

Shanghai Boonray и PT Vale Indonesia подписали стратегическое соглашение после успешных испытаний аккумуляторных карьерных самосвалов на никелевых проектах Vale в Сулавеси. На пилоте удельный расход энергии оказался более чем на 50% ниже, чем у дизельных аналогов. Стороны планируют расширять парк, строить станции замены батарей и системы накопления энергии. Vale Indonesia - одна из первых в стране, кто переводит карьерные самосвалы на 100% электрическую тягу. Сулавеси - один из крупнейших регионов добычи никеля в мире; ключевые покупатели никеля и меди в ЕС и Японии требуют от поставщиков документального снижения выбросов CO₂.

SANY Heavy Machinery 23 апреля 2026 года, в День Земли, выпустила 1000-й аккумуляторный экскаватор и открыла корпоративное мероприятие «Электрический фестиваль». Церемонию провёл Хуан Цзяньфэн - вице-президент SANY Group и генеральный директор SANY Heavy Industry. В линейке - средний SY215E и тяжёлый SY600E; у заказчика в Чандо (Тибет) SY600E работает практически круглосуточно - среднее суточное время близко к 24 часам в течение месяца. SANY отмечает низкий шум, быстрый заряд и меньшую себестоимость эксплуатации против показателей дизельных машин. SANY Heavy Machinery - подразделение группы SANY, выпускающее тяжёлую горную и строительную технику; электрическое направление развивается параллельно с дизельным.

Shantui отгрузила партию аккумуляторных экскаваторов SE215EV на горнодобывающие объекты рядом с жилой застройкой. Машины получили высокомощные синхронные двигатели на постоянных магнитах, корпус с защитой IP65+ и сертификацию для эксплуатации в жаре, на высокогорье и при экстремальном холоде. Кабина усилена по безопасности и удобству оператора. Низкий шум и нулевые выбросы - главный критерий выбора техники для таких объектов: жители и регуляторы ограничивают работу дизельных машин по экологическим нормативам. SE215EV - модель класса 21 тонна, ковш около 1 м³; партия идёт на проекты в нескольких провинциях. Shantui позиционирует SE215EV как универсальное решение для карьеров вблизи населённых пунктов, где ужесточаются нормы по шуму и выбросам.

Tonly на 11-й Международной выставке Mining Turkey 2026 показала «зелёные решения карьерного транспорта»: аккумуляторные самосвалы, системы умного управления и сквозной сервис. В портфеле - Турция и Сербия, Rio Tinto × SPIC Qiyuan × Tonly Oyu Tolgoi в Монголии (8 DTE145 со сменными батареями работают с октября 2025), Zijin La Arena в Перу - первый в Южной Америке полностью электрический рудник на DTE145, и Simandou в Гвинее, где серийно разворачивают ту же модель. По собственным данным компании, на мировом рынке крупнотоннажных BEV-самосвалов wide-body у Tonly более 50% доли, а среди всех самосвалов wide-body каждый третий - её машина.