На выставке CONEXPO-CON/AGG 2026 глава Volvo Penta China Дэвид Гамильтон сообщил: компания разрабатывает полностью электрическую трансмиссию для подземной горной техники - параллельно с поставками дизельных двигателей Stage V китайским OEM. По данным самой компании, Volvo Penta занимает свыше 30% мирового рынка двигателей для горной техники - преимущественно в подземных LHD и самосвалах; среди партнёров - Sandvik, Normet, MacLean. Электротрансмиссии, по словам Гамильтона, скорее всего будут производить в Китае. Прозвучала и сдержанная оценка рынка: «ожидаемый бум полностью электрических машин замедлился» - клиенты выбирают поэтапный переход и совмещают дизельные Stage V и BEV-модели в одном парке. Темп электрификации подземной горной техники, по этому сценарию, ниже прогнозов 2023-2024 годов.

27 апреля в Москве БЕЛАЗ и Ростех открыли совместное предприятие «Роблекс» (учредители - БЕЛАЗ, «РТ-Развитие бизнеса» и белорусская «ИнДев Солюшенс»). Два направления СП: водородно-литий-ионный гибридный карьерный самосвал на базе БЕЛАЗ-7530 грузоподъёмностью 220 т (силовая установка - топливные элементы плюс литий-ионная буферная батарея, заявленная экономия топлива 30-50% против дизеля, нулевые выбросы CO₂ в выхлопе) и беспилотный БЕЛАЗ-7513R 130 т с машинным зрением, лидарами и диспетчерским управлением. СП получило эксклюзивные права на поставку этой техники на горнодобывающие предприятия России; опытная эксплуатация запланирована на 2026 год. По типу привода это электромобиль на топливных элементах (FCEV) с литий-ионным буфером - не BEV, отдельная ветка декарбонизации горной техники.

27 апреля китайский cvworld опубликовал обзор новой линейки мегаваттных зарядных станций (MCS) Huawei для тяжёлого коммерческого транспорта. Среди целевых сегментов - карьерные и портовые электросамосвалы, а также магистральные электрогрузовики, эксплуатирующиеся при высоких нагрузках: профиль работы в горной добыче с короткими циклами и высоким коэффициентом использования делает мегаваттную зарядку востребованной для BEV-парков. В обзоре - характеристики линейки MCS-станций Huawei (мощность, разъёмы, режимы работы). Продукт позиционируется как один из китайских ответов на стандарт MCS, который уже разворачивается в Европе и США. Запуск линейки встраивает Huawei в инфраструктурную часть рынка электрификации горной техники, где зарядка остаётся основным узким местом.

По данным отчёта CiDi (China driverless industry data hub) за 2025 год, у китайских игроков - крупнейший в мире парк автономных карьерных самосвалов, а OEM поставляют машины уже в заводской комплектации с системой автономной перевозки (AHS - Autonomous Haulage System), без последующего ретрофита. Ключевая связка отчёта - автономия плюс аккумуляторный привод: новые модели изначально оптимизированы под полностью электрическую тягу и работу с battery swap-инфраструктурой. Для глобального рынка беспилотных горнодобывающих предприятий отчёт фиксирует переход от испытаний 2020-2023 к серийному внедрению. Для китайских BEV-OEM (XCMG, Tonly, North Industries, Yutong, Bortron) автономия в заводской комплектации становится конкурентным стандартом: без неё выйти на тендеры угольных и металлургических заказчиков уже сложно.

Публичная горнодобывающая компания Dazhong Mining (тикер 001203.SZ на Шэньчжэньской бирже) 28 апреля на инвестиционной сессии заявила: служебный транспорт уже электрифицирован, основные закупки аккумуляторных карьерных самосвалов запланированы на III-IV квартал 2026 года через открытый тендер. Электросамосвалы пойдут в первую очередь на открытую добычу литиевых руд в Hunan Lithium Mine; на сычуаньских объектах используется в основном электрифицированный конвейер и электровозный транспорт. Объём и темп закупок будут зависеть от графика вскрышных работ и плана добычи. Дополнительно компания изучает схему использования NEV-тяжёлых грузовиков для логистической линии Хунань - Гуанчжоу. Редкий открытый сигнал спроса от китайской горнодобывающей компании, торгуемой на бирже, на электрификацию карьерного транспорта через тендер.

На выставке Mining Turkey 2026 SANY вместе с локальным партнёром FMT Trucks Türkiye показала линейку полностью электрических машин майнинг-сегмента: тягачи и карьерные самосвалы. Стенд SANY-FMT посетили заместитель министра энергетики и природных ресурсов Турции Абдуллах Танджан, председатель TÜMMER Ханифи Шимшек, кандидат в президенты İMİB Али Эмироглу и CEO Demir Export Рамазан Ён. Председатель FMT Мустафа Токгёз показал гостям технические преимущества электрических тяжёлых грузовиков SANY. Выход на турецкий рынок горной добычи продолжает экспортную программу китайского OEM в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке (EMEA): Турция - точка входа в Европу через ближайший по логистике рынок горной техники (щебень, известняк, медно-цинковые руды).